A-20G-25Havoc

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Informazioni generali

A-20G-25Havocnel garage.

Il 'A-20G-25Havocè un Grado II attaccante americano con un rating battaglia di 2,7 (AB) e 3.0 (RB/SB). E 'stato nel gioco sin dall'inizio del test Open Beta comeA-20G-30prima di essere ristrutturato e rinominato in Aggiornare 1.47 "Big Guns" all A-20G-25.

I principali scopo, gli usi e le tattiche raccomandazioni

stile generale del gioco

L'A-20 è classificato come un attaccante, che porta entrambi i caratteri buoni e cattivi rispetto a "real" bombardieri. Il vantaggio principale è it's forte armamento offensivo (paragonabile a quella di molti combattenti residenti negli Stati Uniti), che permette ad impegnare altri aeromobili o per mitragliare bersagli terrestri molli. Inoltre, svolge un eccellente armamento difensivo, con 2x mitragliatrici 12.7mm montati in una torretta dorsale, e un singolo mitragliatrice 12,7mm un portello sotto la coda. Tuttavia, in-game aggressori sono trattati in modo diverso rispetto bombardieri, la deposizione delle uova a quota più bassa e in modalità realistica che non beneficiano di un bombsight.

A causa della sua mancanza di manuverability, girare combattimento o aerei nemici combattimenti energia è estremamente ill-advised, dal momento che l'A-20G isn't capace di outturning qualsiasi cosa (anche caccia pesanti), e it's la conservazione di energia è molto povera. Se uno deve impegnarsi un caccia nemico, o assicurarsi di avere un vantaggio significativo di energia, al fine di utilizzare tattiche boom-and-zoom, o cercare di provocarli in un passaggio head-on, dal momento che non molto può competere con l'armamento A-20G's. Se un aereo nemico evita una testa sul coinvolgimento, è probabile meglio evitare di trasformare e utilizzare la velocità di questo piano per ottenere sia per aiutare o per consentire agli artiglieri di impegnarsi i combattenti. Spesso, la migliore tattica difensiva è quella di rimanere a bassissima quota per costringere il nemico in area di copertura dorsale turret's e spero che può trattare con esso, come l'A-20G è senza speranza in qualsiasi tipo di combattimento manuvering altrimenti.

caratteristiche del veicolo

L'A-20G-25 possiede un loadout abbastanza standard di 6 x 12,7 millimetri mitragliatrici come molti combattenti regolari nell'albero tecnologico U.S.. Tuttavia a differenza dei vigili, le mitragliatrici sul A-20 sono montati esclusivamente nel naso. Questo permette un cono molto più mirato di fuoco contro inventario da convergenza non è un fattore significativo, il che significa che l'A-20G avrà un tempo più facile colpire gli obiettivi, ma bersagli a terra induriti come carri armati leggeri e medi sarà più facile per uccidere a causa del fatto che i proiettili non sono convergenti da un angolo, aumento della penetrazione.

In generale, cinture sia furtive o universali sono consigliabile per molte situazioni. Mentre la cintura bersagli a terra non rendono fattibile per uccidere carri armati medi con le mitragliatrici 12.7mm, gli angoli necessari per affrontare i danni sono così specifici, si finisce per mettere un piano abbastanza unmanoeuvrable a rischio di schiantarsi.

tattiche

nemici specifiche degne di nota

 

Counter-Tactics

La storia della creazione e l'uso di combattimento

Nel 1936 un team di progettazione di Douglas Aircraft deciso di creare un bombardiere leggero. Il progetto sarebbe basato intorno ad un carrello di atterraggio ala e triciclo montata in alto. Doveva essere alimentato da una coppia di motori 450hp Pratt & Whitney. Era conosciuto come il 7A Douglas Model. La proiezione è stato accantonato con il lavoro di progettazione quasi a metà strada completato. Sulla base di informazioni fornite dalla guerra civile spagnola, l'esercito degli Stati Uniti ha messo di una specifica per un nuovo aereo. I requisiti era una velocità di crociera di 200 miglia all'ora e una gamma di 1200 miglia. E 'stato anche consistere di un carico di bombe 1200lb. Douglas poi rivisto il design per soddisfare tali requisiti. E 'stato sa come il Douglas Modello 7B.

Una commissione d'acquisto francese touring aziende aeronautiche degli Stati Uniti è stato informato del nuovo design. Hanno ricevuto l'autorizzazione da parte del governo degli Stati Uniti per spectate le prove di performance. La commissione è stato colpito con l'aereo e ha ricevuto inoltre il permesso di partecipare al test di volo. I francesi posto un ordine per 100 aerei ed è stato rapidamente aumentato a 270. Inoltre hanno chiesto modifiche al design aircraft's including:better gamma, carico utile, armature aggiuntive, e francese attrezzature specifiche. Questo nuovo design è stato designato DB-7. Francia fu sconfitto prima la maggioranza del velivolo potrebbe essere consegnato. L'ordine velivolo restante è stato deviato agli inglesi ed è stato designato il Boston.

Gli Stati Uniti Army Air Corps ha ordinato l'aereo nel giugno del 1939. L'esercito ha richiesto diverse modifiche. Il cambiamento primario erano nuovi motori con compressori. Il velivolo è stato designato A-20. L'ordine originale è stato per 63 velivoli, con 60 velivoli consegnati. Il follow su ordine era per l'A-20A senza i compressori, 140 ordinato. L'A-20G è stato il primo solid il naso A-20. Originariamente armati di 4x 20 millimetri cannoni, sono stati successivamente modificati per la M2 Browning. Questo è stato anche il primo A-20 con torretta motorizzata. Un totale di 2.850 A-20Gs sono stati costruiti.

Gli Stati Uniti, Francia, Gran Bretagna e Russia tutto fatto un grande uso del A-20. Utilizzato in Francia e in Russia come attaccanti di basso livello, l'A-20 era considerato sopraffatto, facile da pilotare, e di facile manutenzione, anche da equipaggi inesperti e leggermente addestrati. L'A-20 ha visto combattere in tutti i teatri di Guerra mondiale II. Questo aereo pieno di molti ruoli including:Bomber, Combattente, Recon, attaccante, e la Notte Fighter.

Screenshot e fan art

Altre informazioni (link)

Riferimenti


[espandere] [crollo] USA Aircraft [crollo] [espandere]

USAAF / Fighters USAF
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USAAF / USAF / USN Gli aggressori & bombardieri in picchiata
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Icon-country-usa.png A-20G-25Havoc
Nazione STATI UNITI D'AMERICA
Produzione Douglas Aircraft Company (Stati Uniti)
Genere L'attaccante
Stile di lotta Ground Attack
strike Fighter
Bombardamento
Close Air Support

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Caratteristiche
essenziale>Peso vuoto ~ 7271 kg
carburante>Peso a vuoto + di carburante ~ 8558 kg
Decollo peso ~ 12000 kg
Ala Area ~ 43 m²
# Flap posizioni 3
aereo>Numero di motori 2
rettificate>Viaggi d'aria no
aerei>ARRESTOR Attrezzi da pesca no
Statistiche
Potenza per motore 1350 CV
WEP Durata infinito
fuori>velocità massima ~ 545.98 km orari a 3048 m
Il rateo di salita ~ 10.10 m/s
velocità salita ottimale ~ 246.96 km orari
Ruotare TIME ~ 38.02 s
Carico alare (Vuoto) ~ 168.00 kg/m²
Caratteristiche
essenziale>Peso vuoto ~ 16030 lb
carburante>Peso a vuoto + di carburante ~ 18867 lb
Decollo peso ~ 26.455 lb
Ala Area ~ 465 ft²
# Flap posizioni 3
aereo>Numero di motori 2
rettificate>Viaggi d'aria no
aerei>ARRESTOR Attrezzi da pesca no
Statistiche
Potenza per motore 1350 CV
WEP Durata infinito
fuori>La velocità massima ~ 339,25 mph a 10000 m
Il rateo di salita 33.14 ft/s
velocità salita ottimale ~ 153,45 mph
Ruotare TIME 38.02 s
Carico alare (Vuoto) ~ 34.41 lb/ft²
Armi principali
3 xM2 Browning 400 RPG
6 xM2/early Browning 350 RPG
Payload Opzione 1
4 xlbs 💣 500 Bomba
Payload Opzione 2
12 x🚀 114mm, 17.2kg M8 razzo
Limiti
in cui viene visualizzato l'avviso 'Red-lining' limite massimo di velocità 663 km orari
LMIT attrezzi da pesca 450 kph
Max static + G's ~ 9
Max -G's statici ~ 3
title="Velocities Le velocità ottimali
alettoni <260 kph
Timone <320 kph
ascensori <320 kph
calore>Termosifone > 200 km orari
Limiti
in cui viene visualizzato l'avviso 'Red-lining' limite massimo di velocità 412 mph
LMIT attrezzi da pesca 280 mph
Max static + G's ~ 9
Max -G's statici ~ 3
title="Velocities Le velocità ottimali
alettoni <162 mph
Timone <199 mph
ascensori <199 mph
calore>Termosifone > 124 mph
Controllo manuale
mixer è controllabile
Intonazione è controllabile
nessun passo automatica
Radiatore (acqua) è controllabile
Radiatore (olio) non è controllabile
Olio e acqua uses Controllo radiatore combinato
Compressore è controllabile
turbocompressore non è controllabile
impostazioni compressore 1
Altezza ottimale
467 m
1532 ft
100% Enginepower 2700 CV
emergenza guerra>WEP Enginepower 3200 CV
impostazioni del compressore 2
Altezza ottimale
2906 m
9534 ft
100% Enginepower 2550 CV
emergenza guerra>WEP Enginepower 3022 CV
* Attenzione questo è ancora in fase di test e può essere corretto. Prendete le informazioni con un grano di sale (dati da 1.57 versione iniziale)