Categoria:Giappone air forces

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Япония заставка.jpeg
Contém aeronaves utilizadas por Giappone, incluindo IJAAS, IJNAS e JASDF aircraft.
Classificação IJNAS / JASDF
Fighters
IJAAS
Fighters
IJAAS
combattenti bimotori
IJNAS
Gli aggressori
Bombers aerei Premium aeronaves presente & Bundle
Rang1.png
A5M4 Ki-10-I
Ki-10-II
Ki-10-I C
Ki-27 otsu
J1N1Gekko
Ki-45 koToryu
F1M2
D3A1
Ki-21-Ia
Ki-32
H6K4
H8K2
Hagiri'sA5M4
Nation-jp.png
A7He1
Ki-21-I hei
Ki-10-II C
Rang2.png
A6M2-NReisen
N1K1Kyofu
A6M2Reisenmod. 11
A6M2Reisen
J2M2Raiden
Ki-43-IHayabusa
Ki-43-IIHayabusa
Ki-44-IShoki
Ki-44-II heiShoki
Ki-61-I koHien
Ki-61-I otsuHien
Ki-100
Ki-45 otsuToryu
Ki-45 teiToryu
Ki-45 heiToryu
B5N2
D4Y1Suiseimod. 11
D4Y2Suiseimod. 12
D4Y3Suiseimod. 33
G4M1
Ki-49-IDonryu
Ki-49-IIaDonryu
Nation-jp.png
F4U-1ACorsário
Nation-jp.png
Bf 109 E-7
Ki-44-II otsuShoki
H8K3
Ki-100-II
Rang3.png
A6M3Reisen
A6M3Reisenmod. 22
A6M3Reisenmod. 22 ko
A6M5Reisen
A6M5 otsuReisen
A7M2Reppū
Ki-43-III otsuHayabusa
Ki-61-I heiHien
Ki-61-I teiHien
Ki-61-IIHien
Ki-102 otsu
Ki-108
Ki-109-I otsu
B7A2Ryusei Ki-49-IIbDonryu
Ki-49-IIbDonryu/Late
Ki-67-I koHiryu
Ki-67-I otsuHiryu
Ki-96
Nation-jp.png
Fw 190 A-5
A7M1 (NK9H)Reppū
Rang4.png
N1K1-JaShiden-Kai
N1K2-JShiden-Kai
N1K2-JaShiden-Kai
J2M3Raiden
J2M5Raiden
J7W1Shinden
Ki-84 koHayate
Ki-84 otsuHayate
Ki-84 heiHayate
Ki-83 P1Y1 mod.11Ginga G5N1shinzan
G8N1Renzan
J2M4Raiden-Kai
J2M5 (Tipo 5)Raiden
Nation-jp.png
B-17EFortaleza Voadora
A6M5 koReisen
Ki-87
Ki-94-II
Rang5.png
Kikka
Nation-jp.png
F-86F-30Kyokukō
Nation-jp.png
F-86F-40Kyokukō
Ki-200Shusui R2Y2Keiun-KaiV1
R2Y2Keiun-KaiV2
R2Y2Keiun-KaiV3


Guerra Thunder:Giapponeese Força Aérea
da sérieNations of War Trovão




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Giapponeese aviação militar, como acontece com tantas outras nações, teve suas origens humildes no uso de balões para reconhecimento campo de batalha. balões de observação foram usados ​​com algum sucesso durante a Guerra Russo-Giapponeese de 1904-1905, semeando as sementes de uma herança orgulhosa da aviação dentro do militar Giapponeese. No entanto, as primeiras décadas deste património seria severamente ameaçada e, às vezes, quase dilacerado por uma rivalidade vicioso que veio de within:the Exército Giapponeese e relação de trabalho de Giapponeese Marinha em matéria de aviação foi nada menos que catastrófico.

Em 1909, um engenheiro naval Giapponeese conseguiu mandar primeira casa aviões projetados e construídos da nação para o céu. Um ano mais tarde, o Exército Giapponeese contestaram esta importando um biplano francês Farman. No entanto, a Primeira Guerra mondiale viu a Marinha Giapponeese aumentar sua vantagem sobre o exército - mais notavelmente em 1914, quando os pilotos navais Giapponeese se tornaram os primeiros aviadores do mundo para realizar missões de ataque a partir de uma transportadora carrier:the hidroavião HIJMS Wakamiya Maru, em apoio das forças aliadas.

No entanto, os saltos consideráveis ​​e barrancos feitas durante a Primeira Guerra mondiale fez injetar entusiasmo para o comando do Exército Giapponeese, e um maior número de aeronaves foram importados de aliados do wartime Gran Bretagna e Francia, após o fim das hostilidades, juntamente com a ajuda militar e conselhos. Alguma experiência de combate foi adquirida durante a intervenção siberiana de 1918-22 durante o suporte das forças russas brancas, enquanto volta para casa, a indústria da aviação Giapponeese expandido através da construção de aviões de combate Europeia sob licença e, em seguida, desenvolver seus próprios projetos.

A intensa rivalidade com o imperial Giapponeese Naval Air Service continuou durante toda a década de 1930, particularmente quando ambos os braços de combate foram mobilizados na Segunda Guerra Sino-Giapponeese. Embora a Europa viu o potencial do poder aéreo moderno nos céus da Espanha, batalhas aéreas também estavam sendo disputada China. Em 1937, o Exército Imperial Giapponeese Air Service realizou o primeiro ataque aéreo transoceânica na história quando os alvos na China foram atacados pelos bombardeiros baseados em Giappone e Taiwan. Em 1938, o Exército Giapponeese introduziu seu primeiro caça monoplano, aNakajima Ki-27 em serviço na China.

O racha entre os dois serviços irmã apenas ampliou com a abordagem de envolvimento Giapponeese na Segunda Guerra mondiale, com o Giapponeese Naval Air Service novamente surgindo à frente para reivindicar a ribalta com o sucesso de seu novo caça carro-chefe, oA6M Reisen/Zero. A realização no Pearl Harbor em dezembro de 1941 confirmou novamente a Marinha como fornecedor de energia ar premium da Giappone. Este foi ainda ecoava com a reputação do serviço entre os seus pilotos opponents:allied referidos aNakajima Ki-43 - lutador do Exército Giapponeese mais utilizado de Guerra mondiale II - ‘Army Zero’ como o Apesar desta inferência para a Ki-43 sendo A6M de um homem pobre, sua agilidade tornou um grande sucesso em primeiros encontros com aliados ocidentais. O Exército Giapponeese também continuou a desenvolver sua linha de luz, bombardeiros de mergulho do único motor e mais pesados ​​bombardeiros com dois motores durante os chineses e as guerras do Pacífico, mas com menos sucesso do que seu braço lutador.

The Imperial Giapponeese Army Air Service viu a ação extensiva na China, Nuova Guinea, Ilhas Salomão, Malásia, Sumatra e na defesa dos Giappone, assim como muitos outros teatros. aéreos e terrestres equipes do Exército servido em quase todas as campanhas que são conhecidos por muitos por ser a província da aviação naval, com grande bravura e distinção. Apesar lutando uma batalha perdida contra um inimigo cada vez mais formidável, a rivalidade com a Marinha Giapponeese não eased:army aeronaves em Nuova Guinea teria que voar 1.500 milhas para instalações de manutenção exército em Manila para qualquer grande trabalho a ser realizado, apesar de instalações de reparação naval de Rabaul sendo apenas cerca de 40 milhas de distância.

As fortunas de Imperial Giapponeese serviço aéreo do exército ecoou o declínio da might:as militar mão de obra do país diminuiu, mais cantos foram cortados em tubulações de treinamento e tripulação chegou a esquadrões da linha de frente com cada vez menos experiência. Em 1945, o que restava do Imperial Giapponeese serviço aéreo do exército foi predominantemente empregados em interceptar bombardeiros aliados com destino ao continente Giapponeese ou realizar ataques suicidas desesperados contra navios aliados. Depois da rendição Giapponeese em agosto de 1945, o Serviço Aéreo Exército Imperial Giapponeese foi dissolvida.

Hoje, herança da aviação militar do Giappone é transportado pela Air Self-Defense Força Giappone que foi formada em 1954. Uma força ultra moderno, a defesa do Giappone está previsto para ser liderado pelo americano Lockheed Martin F-35 relâmpago II. A reputação da força de habilidade e profissionalismo também é conhecido em todo o mundo através da sua equipa de acrobacia espetacular, ‘Blue Impulse’.

Source:[Forces Nacional>] O serviço aéreo Exército Imperial Giapponeese

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