Categoria:Pessoa irascível

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               O Supermarineé uma aeronave Interceptor lutador single-seat projetada por Reginald Joseph Mitchell. Um dos mais famosos e emblemáticos Designs aviões britânicos, o Spitfire servido com a RAF, bem como inúmeras outras forças aéreas. O Spitfire não apenas operar a partir de terra, mas também no mar, com o braço real Navy's Fleet Air como o seu homólogo Navalised conhecido como oSupermarine Seafire. Sinônimo de batalha de Gran Bretagna, o Spitfire foi o lutador front-line britânica principal durante a guerra e servido em todos os principais teatros de operação.
               Durante a sua vida de mais de uma decade; the serviço Spitfire passou por uma metamorfose aventureiros. Originalmente concebido como um interceptor ascendente rápido com foco na agilidade, o desenvolvimento mais tarde se transformou torwards suas características de mobilidade, introduzindo um novo quadro e motor, impulsionando o Spitfire passado sua data de validade e na segunda metade do século 20.


Fighters Spitfire

Seafire Griffon


               ==Desenvolvimento e Introdução do Spitfire==
Reginald Joseph Mitchell
               Os aircraft's origens podem ser encontradas tão longe para trás como precursores de corrida Mar Supermarine's, o S.4, S.5 e S.6B que ficou famoso por seus triunfos nos eventos Schneider Trophy e provou ao mundo o potencial em design monoplano em um momento em que biplanos estavam ainda a tradição dominante. Supermarine iria desenvolver o Tipo 224 como uma resposta ao Ministério Air Especificação F7/30, no entanto, em última análise, não foi tão bem sucedido quanto seus aviões anterior Sea Racing e resultou em R. J Mitchell redesenhar a aeronave em um design completamente novo. A nova aeronave, agora designada Tipo 300, contou com um design muito mais moderno e vários novos recursos, como uma asa fina elíptico, trem de pouso retrátil, cockpit fechado e um projeto de motor novo que tinha sido criado pela Rolls Royce, o Merlin. Na época do tipo 300s primeiro vôo em 1936, apenas a Germania's Messerschmitt Bf 109 e Hawkers's uragano ficou como contemporary's para o design elegante e moderno agora chamado de "Spitfire".
               Várias modificações foram feitas para o protótipo nos ensaios e testes, culminando com o primeiro serviço entrar Mk I's com No.19 Esquadrão baseado em RAF Duxford em 1938. Este modelo inicial, com alguns pequenos ajustes (Veja; ]. ;;. Spitfire Mk I bis|Spitfire Mk I bis]]), seria o Mark que acabaria por a nu o peso dos anos de guerra precoce, incluindo a batalha de Gran Bretagna. Eventualmente refinado no Mk II (Ver; ]. ;; Spitfire Mk II bis;. !!!Spitfire Mk II bis]]) variante que iria aparecer no final de 1940, inicialmente com a mesma configuração de armamento como o Mk I antes. Contudo, a experiência da batalha de Gran Bretagna com a série Luftwaffe's Bf 109 E mostrou como inferior britânica armamento metralhadora foi em comparação com os lutadores canhões alemães. Enquanto alguns testes iniciais foram feitos com Mk I's, era o Mk IIb (Veja; ].. ;; Spitfire Mk IIb|Spitfire Mk IIb]]), que com sucesso empregada a 20 milímetros Hispano canhão pela primeira vez. Jamming questões e problemas de confiabilidade fez flagelar os primeiros modelos eo fez levar algum tempo antes que os problemas iniciais de configurações de canhão seria superado, mas melhorou Spitfires soco agora embalados provou ser vale a pena.
               Com o advento dos bombardeiros cada vez mais elevados de vôo ea necessidade de melhor e mais rápido interceptação, o ritmo de desenvolvimento Spitfire seria rapidamente pegar depois de 1940, com 1,941 ver a estréia de uma das versões mais comuns, aQuente Mk VSeries. Inicialmente oMk Vaera um melhorado Mk I/II com um motor mais potente da Rolls Royce Merlin, bem como numerosas outras modificações menores e melhorias à armação ar. Como o Mk II, seria também apresentam uma configuração B com oSpitfire Mk Vb, mas no entanto fez o lançamento do wing" "Universal C com oSpitfire Mk Vc que reduziu o trabalho necessário para mudar e configurações de troca de armamento em Spitfires, permitindo-lhes utilizar o A, B ou configurações arma C com pequenas adaptações. Agora capaz de usar 7,7 milímetros Browning em combinação com canhões Hipano ou mesmo um loadout cheio de 4 canhões de 20 mm, o Mk V foi o Mark mais versátil e generalizada. Originalmente concebida como uma medida paliativa pura enquanto o High Flight mais especialistaQuente Mk VIeQuente Mk VIIpoderia ser desenvolvido, a série Mark V terminou a guerra com mais de 6000 exemplos construídos.
               O Mk V finalmente encontrou seu jogo quando oFocke-Wulf FW 190 A-1 "Butcher Bird" fez sua estréia e balançou a RAF muito. Até este ponto, o Spitfire tinha sido comprable ao Bf 109 em quase todas as fases, no entanto este lutador foi extremamente eficaz em baixas ataques "hit altitude e run" mais de Inglaterra. Mesmo o LF Mk V tinha dificuldade para lidar com esta nova ameaça em altitudes mais baixas e mais uma vez foi necessária uma solução imediata, enquanto um mais especialista Mark foi concebido para combater a fw 190. O plano de longo termo foi oQuente Mk VIII, Um desenvolvimento do Spitfire Mk V, VI e VII que apresentam muitas novas mudanças, como uma roda de cauda retrátil e várias melhorias fuselagem e motor. No entanto, este novo modelo não veria os céus até 1942, então rápidas mudanças foram feitas para a série Mk V que culminou com aSpitfire Mk IX. Este novo modelo stop-gap acabaria por assumir o manto da RAF e se tornar a principal variante Spitfire em WW2 além do Mk V. Com motores mais recentes, um quatro hélice lâminas e várias outras pequenas alterações, o Mk IX era a espinha dorsal do wartime meio anos. Muitos pilotos muitas vezes preferido do IX ao longo dos modelos posteriores e alguns até mesmo ao longo dos Griffons, optando por voltar para o que muitos consideravam o melhor Spitfire variante lutador.
Spitfire FR XIVe
               Com o advento da Rolls Royce's nova usina Griffon, o Spitfire seria mais uma vez evoluir a partir de ensaios com oMk XX(Também conhecido como o Mk IV) para o primeiro modelo de produção com um Griffon, oQuente Mk XII. Esta nova usina também teve o benefício de um melhor desempenho baixa altitude, que quando combinada com as asas cortadas do XII, desde um grande contador adicional para o fw 190 bem como a V1 "Doodlebug" mais tarde na guerra. Embora este modelo não iria ver a produção em massa em grande escala, que forneceu as bases para a variante Griffon primário, oQuente Mk XIV. O XIV seria combinar o poder do Griffon com uma melhoria da fuselagem Mk VIII para criar um avião de caça definitiva. Entrando em serviço a partir de 1943, este modelo era tornar-se o modelo de primeira linha superior, capaz de lidar com ameaças em qualquer altitude, incluindo o surgimento do V1 em 1944 muito parecido com seu antecessor Mk XII.
               Tão respeitado era o Mk XIV não somente por seus pilotos, mas mesmo pelos pilotos que enfrentaram-lo. Um exemplo famoso de este respeito foi em um comunicado pela Luftwaffe Geral Adolf Galland que notoriamente said:"The melhor coisa sobre o Spitfire Mk XIV era que havia tão poucos them". O XIV combinou muitas das características-chave dos primeiros Spitfires com a melhoria da potência e desempenho que só o Rolls Royce Griffon poderia oferecer. Foi desenvolvido nos anos do pós-guerra em uma variante fighter-bomber conhecido como oXVIII cabeça quente. Em torno do mesmo tempo que o serviço XIV's no entanto, a fuselagem Mk IX não foi feito dando, mas com a demanda de ambos os Merlins e Griffons da Rolls Royce, US construída Packard Merlins provou ser a solução. Quando acoplado com uma fuselagem Mk IX atualizado, oQuente Mk XVI nasceu e, assim, a variante final a ser alimentado pela Merlin.
               ===Seafire - Spitfire vai para o mar===
               Inicialmente, o Supermarine Seafire era simplesmente um Spitfire adaptado com Transportador Arrestor Equipamentos para uso on-board Os porta-aviões da Marinha Real. No entanto, o que começou como uma simples modificação para o Spitfire, levar ao desenvolvimento separado para o Arm Air Fleet. Antes do início da Segunda Guerra mondiale, a idéia de um "Sea" Spitfire não era um pensamento distante, no entanto, o principal fator impedindo que esta se tornando uma realidade era a demanda por versões baseadas em terra da aeronave para a RAF. Como tal, com a eclosão da guerra e o advento da Batalha de Gran Bretagna em 1940, não foi até 1941 que o Seafire nasceu.
               Tendo sido previamente usando uraganos Mar e Lend-Lease Wildcat/Martlet lutadores em suportes, o Seafire foi um passo importante para o Arm Air Fleet. O primeiro modeloSeafire Mk Ibera essencialmente umSpitfire Mk Vb equipado com um gancho de arrasto. Esta conversão inicial revelou muitos problemas com o design Spitfire, quando confrontado com as operações ásperas do ambiente aviões. Tentativas e modificações menores e temporárias foram feitas, porém os problemas estruturais muito fracos atormentado as variantes iniciais Seafire. Estas melhorias foram mais tarde juntamente com oSpifire Mk Vc armação de ar para produzir oSeafire Mk IIc. Esta variante ainda tinha alguns problemas iniciais, no entanto foi o primeiro grande passo para o desenvolvimento Seafire que produziu um bom lutador carrier-born. O novo modelo, bem como endireitar o supressor e material rodante partes que teve problemas no Mk Ib, contou com novos modelos da Rolls Royce Merlin, que foram especificamente ajustados para baixa altitude ou uso naval. O passo seguinte viria com aSeafire Mk IIIque foi o primeiro grande adaptação para longe da cabeça-quente e caracterizado asas dobráveis ​​que permitidos para um melhor armazenamento no porta-aviões. Quatro hélices com pás, bem como a introdução de melhores canhões Hispano Mk V fez esta a principal variante Seafire e verdadeiramente mostrou o potencial da aeronave para operações navais.
               Ficando um pouco atrás do Royal Air Force em termos de desenvolvimento Spitfire, o braço de ar da frota finalmente recebeu o motor Rolls Royce Griffon com oSeafire Mk XVque era comparável àQuente Mk XII. Este modelo melhorado não só trouxe o Griffon para o mar, mas também muitas melhorias dos modelos Spitfire/Seafire anteriores, incluindo as melhorias estruturais doSeafire Mk IIIbem como elementos de aMk XII,VIIeVIIcom um leme maior e tailwheel retrátil entre outras características. Na sequência desta, aXVII seafiremelhorada sobre o reforço ea execução das partes vitais para melhorar portador Operação, principalmente sobre desembarques. O "17" foi a principal variante pós-guerra do Seafire bordo operadoras britânicas e viu a introdução da fuselagem cortar e configuração dossel "bubble". Tanto a XV e XVII viu também a introdução de um novo sistema de prendedor de gancho conhecido como o gancho "Sting". Em vez do "A-frame" inicial utilizado nos primeiros Seafires, o novo gancho realmente dobrada até se tornar parte do plano de cauda. Enquanto o leme ainda era independente, o gancho iria oscilar para baixo e ampliar, tirando um monte de estresse da fuselagem traseira que o gancho "A-frame" desenvolvido ao longo do tempo. O reforço armação de ar adicional também permitiu aos Seafires Griffon para transportar mais tanques de combustível externo, bem como portaria externo.
               Os finais 3 modelos de Seafires estavam perto dos modelos finais Spitfire e desenvolvido em das suas células. O Seafire Mc 45foi desenvolvido a partir de umaCabeça quente F Mc 21modelo de protótipo e culminou muitas das melhorias dos modelos Seafire anteriores para o desenvolvimento da estrutura do avião. Este novo modelo foi o primeiro a trazer a asa Spitfire depois com 4 x 20 mm canhões Hispano para a família Seafire, no entanto, não foi desenvolvido com equipamentos dobrar. Os similaritys com o F Mk 21 continuou como o Mk 45 também não usar a fuselagem mais tarde e em vez utilizado o dossel superior para trás e mais velhos desde os primeiros Spitfires/Seafires. Este fez no entanto mudar com aSeafire Mc 46, Que se baseou naCabeça quente F Mc 22 e, portanto, a melhoria da fuselagem com superfícies lager. Ambos utilizada uma versão mais nova do gancho "Sting", mas como com o Mc 45, o Mc 46 não tinha qualquer asa equipamento de dobragem, de modo que ambos foram operados a partir de estações aeronavais em bases terrestres. A última e definitiva versão foi oSeafire Mc 47que não só incorporado todo o desenvolvimento Seafire anterior acumulada, mas empurrado o quadro ar Spitfire/Seafire ao seu potencial máximo muito. Com base naCabeça quente F Mc 24 juntamente com a FR Mc 46 Seafire, o Mc 47 tinha um mecanismo de dobragem asa para operações de transporte, um novo design da copa, bem como um arranjo Contra-Roating hélice que funcionou para contrariar o torque extremo gerado pela Rolls Royce Griffon. Este último modelo foi a variante definitiva Naval e também o mais poderoso de toda a família Spitfire, curvando-se fora de serviço para oHawker Fúria do mar.
               ===Principais desenvolvimentos, "20 series" muda um legado===
               Ao longo de sua história, a série Spitfire sofreu muitas mudanças fundamentais que muitas vezes moldaram o futuro da aeronave e seu desenvolvimento. Talvez um dos pontos mais cruciais no desenvolvimento Spitfire foi a mudança de seu motor Rolls Royce Merlin, um design testado e confiável, para o motor Rolls Royce Griffon. Vejo e.
               No entanto, o motor não foi o único grande desenvolvimento para a família Spitfire. Para o fim da guerra, a moldura de ar Spitfire tinha quase atingiu o seu limite de desenvolvimento. Armamento, motores, cockpits caudas amd tinha mudado, bem como vários outros recursos menores, no entanto durante a guerra, a forma básica Spitfire e design tinha ficado verdadeiro e próximo do original. No entanto, a fim de obter mais fora da aeronave, eram necessárias grandes mudanças estruturais. Inicialmente, cortar fuselagens foram uma das primeiras etapas para melhorar o design, no entanto, mesmo este tinha mantido algumas das formas principais Spitfires.
               Com o Cabeça quente F Mc 21, A primeira grande remodelação projeto foi implementado para a ala aircraft's. Quase simbólica do Spitfire, a asa elíptica havia se tornado os lutadores traço principal, no entanto, tinha atingido o seu limite. Se o lutador foi para o progresso, seriam necessárias mudanças. O Mk 21 introduziu a asa muito maior e mais forte do que antes, mas contudo alterar a forma geral e design. A nova ala poderia por padrão transportar armamento muito mais pesado na forma de 4 x canhão de 20mm, bem como pontos duros para bombas e foguetes embaixo. Ele também incluiu portas do trem secundárias que fechados completamente o trem de pouso frontal uma vez retraído, melhorando a aerodinâmica global das aeronaves. O Mk 21 foi ainda melhorado em cima naQuente Mk 22 eMc 24, ambos os quais destacados da tarde, cortar fuselagem e dossel "bubble", bem como superfícies de cauda e de controlo aumentados para compensar a saída Rolls Royce Griffon. Estes Spitfires produção finais eram muito maiores do que o lado original Mc 1 e a lado, enquanto a semelhança familiar pode ser visto, a série 20 foi quase um design de aeronaves competentemente diferente.
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A nova forma de asa e de controlo maior superfícies das séries 22/24 são uma característica distintiva da aeronave.
               Devido à introdução de jatos dentro da RAF e da necessidade cada vez menor de novas aeronaves com motor de pistão, o Mk 24 seria a última produção variante Spitfire para ver serviço. Muito tarde para a guerra, apenas um punhado foram construídos com mais convertido a partir Mk 22s, o Mk 24 iria ver a sua vida útil em serviço RAF auxiliar. Isso ainda não era o fim definitivo para a história Spitfire/Seafire no entanto, como o desenvolvimento do Seafire iria eo design Spitfire também deu lugar a um novo desenvolvimento. O Supermarine Spiteful/Seafang.
               A ala Spitfires, mesmo antes do Mk 21 sempre foi o assunto para possível desenvolvimento. Embora eficaz durante as fases early-mid da guerra, foi particularmente limitado a velocidades extremamente elevadas e sob pressão intensa. Supermarine pretende corrigir isso, mas a introdução de uma asa de fluxo laminar com um bordo de ataque mais grosso que poderia resultar em um melhor desempenho, melhor taxa de rolo e lidar com os problemas e as limitações aerodinâmicas existentes enfrentando atualmente Spitfires. Ao mesmo tempo, a asa também mudaria os Spitfires material rodante que era notoriamente complicado às vezes. Em vez da faixa estreita sistema encontrado em todos os Spitfires exterior dobrável, a nova ala usaria uma retracção para dentro rodante semelhante ao estilo "Hawker" clássico que iria proporcionar uma muito mais solid e posição mais larga. Esta modificação especial interessadas A Arm Air Fleet, devido à dificuldade extrema a corrente de material rodante Sptifire/Seafire estava apresentando para os pilotos da Marinha sobre desembarques Transportadora. Várias modificações fuselagem menores, bem como o uso de uma hélice de 5 lâminas, juntamente com as adaptações asa e da cauda recém-concebidos resultou em novas aeronaves deixaram de ser chamado de um Spitfire. Tanto o desenvolvimento tinha ido para as mudanças, que foi chamado agora oSupermarine Spitfule sua contraparte Naval, oSupermarine Seafang. Ambas as aeronaves, enquanto desenvolvimentos promissores do Spitfire, não tinha lugar real no mundo pós WW2 tanto para a Royal Air Force ou Fleet Air Arm. As discussões com outras nações em relação à exportação ou licença de produção da Spiteful/Seafang tivesse ocorrido, no entanto, levar a nenhum resultado. Embora o desenho foi finalmente desfeito, a asa do Spiteful/Seafang seria usado em Supermarine's primeiro caça a jacto e em relação à cabeça-quente, oSupermarine atacante.
               ==Tipos asa==
               ===A Configuração===
               A inicial e mais básico de configurações de asa Spitfire que foi usado pela primeira vez sobre os modelos de protótipos e produção cedo e utilizados em todo o Batalha de Gran Bretagna em 1940.
               *8 x 7,7 milímetros Browning 303 metralhadoras
               * 4 pistolas por asa
               * 300 tiros por arma
               * As modificações foram feitas após a produção inicial também incluem aquecimento para os canhões dirigida a partir do radiador aircraft's que iria aquecer as armas para evitar interferências e aumentar a eficiência.
               * Revestimento de tecido também foram adicionados às portas asa dianteira para as armas para permitir que os engenheiros de terra para reconhecer se a arma necessárias para ser re-loaded (como teria disparado e explodir a tampa) e também para evitar o fluxo de ar e os elementos de encravamento do armas inicialmente antes do combate.
               ===Configuração B===
               Após a aparente falta de perfurador no tipo de armamento Spitfires "A", canhões de 20 mm foram considerados para uma configuração de asa melhorada. Em primeiro lugar testadas no Mk Ib, canhões de 20 mm hispano foram montadas em que a arma mais interior da máquina 7,7 milímetros teria sido colocado. Bem como esta um conjunto extra também foram removidos para compensar o peso adicional do canhão. Muito cedo, esta configuração era propenso a interferência e foi altamente confiável. No entanto, foi posteriormente refinado e melhorado em modelos posteriores do Spitfires de produção tais como o Mk Ilb que pequenas bolhas existentes nas asas acima e abaixo para incorporar um compartimento do cilindro para o Hispanos.
               *2 x 20 milímetros hispano Mk I ou Mk II canhão + 4 x 7,7 milímetros Browning 303 metralhadoras
               * Um canhão por asa fixa no local onde o interior arma mais máquina estava presente na configuração A
               * 4 Brownings exteriores permaneceu por poder de fogo adicional
               * 20 milímetros canhão 60 ou 120 voltas por 7,7 milímetros arma / Browning 300 disparos por arma
               * Propenso a interferência e, inicialmente, não confiável
               ===Universal C Ala===
               Projetado para permitir inúmeras configurações e a adaptação rápida de opções de armamento com a modificação limitada à aeronave. Esta asa permitido para ambos as duas configurações anteriores, bem como um arranjo muito mais poderoso quádruplo canhão visto pela primeira vez no Spitfire Vc. A nova ala também permitido para a montagem de cargas externas, tais como bombas e tanques de combustível, bem como a parte de baixo a ser aplicada e movido mais para a frente para melhorar a resistência e estabilidade na descolagem, aterragem e de taxação.
               *8 x 7,7 milímetros Browning 303 metralhadoras(A configuração)
               *2 x 20 milímetros hispano Mk I ou Mk II canhão + 4 x 7,7 milímetros Browning 303 metralhadoras(A configuração B)
               *4 x 20 mm hispano Mk II canhão(C Configuração)
               * (A configuração) 300 tiros por arma
               * (Configuração B) 20 milímetros canhão 60 ou 120 voltas por 7,7 milímetros arma / Browning 300 disparos por arma
               * (C Configuração) canhão de 20 mm com 120 voltas por pistola (2 canhão por ala)
               ===D configuração===
               A ala D foi utilizado exclusivamente para Photo Reconnaissance (PR) Spitfires e contou com nenhum armamento, no entanto realizada maior armazenamento de combustível interna dentro das asas.
               ===E Configuração===
               Uma melhoria em relação a Universal C Asa de destaque nas posteriores tipos Merlin e Griffon cedo, a asa E completamente removido as metralhadoras 7,7 milímetros restantes velha e ultrapassada Browning 303 em favor de dois mais difícil metralhadora 50.caliber M2 Browning bater para complementar o Hispano canhões Mk II. Devido à variação de peso, o canhão hispano foi montado no lado de fora com a carenagem e o maior 50.cal M2 montado no interior com a carenagem mais curto. Para além disto, a asa foi internamente semelhante à asa C.
               *2 x 20 mm hispano Mk II canhão + 4 x 50.cal Browning M2 metralhadoras(A configuração E)
               *4 x 20 mm hispano Mk II canhão(C Configuração)
               * (A configuração E) 20 milímetros canhão 120 disparos por arma / 50.cal Browning M2 250 disparos por arma
               * (C Configuração) canhão de 20 mm com 120 voltas por pistola (2 canhão por ala)
               * Destaque em posteriores variantes Merlin e Griffon início da família Spitfire/Seafire
               * Removida a 7,7 milímetros Browning 303, devido à cada vez maior proteção blindada na aeronave no momento
               ===20 séries de asa===
               Introduzido pela primeira vez na F Mk 21, a ala completamente renunciou destaque na 20 série de Spitfires e também nos finais 3 variantes Seafire. Esta nova ala contou com um espaço muito maior e tamanho global, bem como superfícies de controle maiores que complementou a usina Griffon dos Spitfires posteriores. A maior parte da enrijecimento controle e questões estruturais que os primeiros Spitifres Griffon foram até os tipos mais velhos ala, no entanto esta nova ala impedido e resolvido muitos destes problemas. Bem como a canhões de 20mm 4 x agora sendo um padrão, que também contou com portas do trem exteriores que completamente fechado o material rodante e melhoraram a aerodinâmica e otimizar o potencial da aeronave.
               *4 x 20 mm hispano Mk II ou V canhão
               * 20 milímetros canhão 60 ou 120 disparos por arma
               ==desenvolvimento de motores Merlin==
               Até o início dos anos 1930, Rolls Royce sabia seu motor Kestrel, que tinha alimentado muitas das RAFs melhores lutadores como o Fury e Nimrods Marinha, estava chegando ao fim da sua vida de desenvolvimento. Apesar de muitos serem encomendados e usado como as exportações, mesmo com algumas início de testes BF 109 modelos usando-los, Rolls Royce ainda estavam ansiosos para desenvolver um novo motor para os RAFs próximas lutadores. Em 1934 o novo motor Merlin, baseados fora muitos elementos-chave do Kestrel, tinha sido liberado para testes e tanto R. J Mitchell e Sydney Camm tinha escolhido para começar a desenhar seus novos projetos de combate em torno destes motores. Em 1935, Hawker uragano de Camm estava pronto, seguido de perto em 1936 por Mitchell Supermarine Spitfire. O uragano Hawker ao longo de toda a sua carreira operacional iria permanecer fiel ao Merlin, com todos os modelos de aeronaves que utilizam o motor Merlin em suas diferentes variantes. No entanto, o Spitfire, especialmente nos modelos após o sucesso Mk IX (nove) iria tomar um caminho muito diferente.
motores aeronáuticos Rolls Royce Merlin
               Também em 1934, o trabalho sobre um segundo motor também foi iniciado. Embora este novo motor foi tecnicamente baseado em um projeto mais velho ao Merlin, projetado em uma versão de-rated do motor Sprint 1928 “R” do troféu Schneider ganhar Supermarine S6, ele viria a ser o sucessor final para o Merlin e levar a Spitfire ao seu auge de desenvolvimento.
               ===No jogo===
               Na Guerra do trovão, os Spitfires Merlin movidos compõem a maior parte da árvore britânico e irá levá-lo embora Era's II a IV. Aeronaves que possuem este motor em jogo são geralmente o mais leve e mais ágil da família Spitfire. Algumas pessoas, por exemplo, preferem ficar com oSpitfire Mk IX LF eF Mk XVI devido à sua excelente razão de subida e manobrabilidade em batalhas sobre o desempenho de potência e velocidade aumenta o Rolls Royce Griffon Spitfires pode oferecer. A maioria dos Spitfires Merlin jogar o mesmo e geralmente têm uma fácil transição do modelo do modelo até a árvore britânico. Enquanto não Spitfire nunca vai manobrar um A6M Zero, os Spitfires Merlin são aeronaves turn-fighting excepcional que encontrar as suas vantagens em combates duelo com outros lutadores. Boom e Zoom ainda é possível com Merlin Spitfires (particularmente o modelo mais tarde; ].. ;; Spitfire LF. Mk IX;! !!! LF Mk IX ] ] por exemplo!) E deve ser empregada contra adversários Giapponeese, no entanto para a maioria aeronaves de outras nações, dogfighting é a principal play-style dos primeiros Spitfires.
               O primeiro modelo, oMk Ia e o seu sucessor melhorado oMk II são muito semelhantes em desempenho e play-style. Ambos possuem 8 x 7,7 metralhadoras e ambos são razoavelmente rápido e manobrável para o seu nível. Enquanto o armamento é um pouco carente, será mais do que suficiente para lidar com a aeronave contemporânea que esses Spitfires precoces podem enfrentar. Devido ao baixo calibre das armas, tanto oMk Ia eMk II têm uma grande capacidade de munição, perfeito para novos jogadores eo estreante pilotos Spitfire, pois permite espaço para erro. Em comparação a sua alternativa, a HawkerHurricane Mk II, os Spitfires iniciais oferecer uma maior velocidade e taxa de subida através da ordenação adicional do lutador Hawker. Enquanto o uragano oferece uma plataforma de arma estável, difícil de bater, ele vai lutar para manter-se com os emergentes lutadores monoplano de outras nações que são mais modernos, algo que o Spitfire não tem que se preocupar.
               Os primeiros grandes mudanças na família Spitfire ocorrer com oMk IIb, que é a primeira a apresentar canhões Hispano. Situado num separador com oMk II, a Mk IIb recursos 2 x canhão de 20mm com relativamente baixo munição, mas no entanto é muito mais eficaz do que o 4 x 7.7s-lo substituído. Com a sua excelente manobrabilidade, velocidade e todo o desempenho redondo, juntamente com a sua melhoria armamento torna oMk IIb no da melhor época da II lutadores de qualquer nação e um dos favoritos entre os pilotos. Enquanto ela não exige nenhuma mudança real de táticas daMk II, a Mk IIb É também é um excelente transição para a série Mk V que chegam em Era III. O Mk Vb eMk Vc são dois aviões muito semelhante, porém diferem em armamento. Para todos os efeitos extensivos, aMk Vb é uma melhoria em relação aMk IIb e apresenta a mesma configuração de arma de 2 x canhão de 20mm e 4 x 7,7 milímetros metralhadoras. No entanto, o Spitfire Mk Vc é o primeiro a usar o wing" "C universal e combinação impressionante de 4 x canhão de 20mm, uma saída ofensiva excelente para a sua classificação. Isso no entanto vir à custa de alguma capacidade de manobra sobre oMk Vb mas torna oVc no dos mais mortais combatentes Era III. O peso extra também vai mal impactar o play-style da família Merlin Spitfire como a aeronave ainda será distintamente manobrável sobre as aeronaves de um nível comparável e classe. Desenvolvendo em série a partir da Mk V, oSpitfire F Mk IX conclui Era III com um excelente todo lutador redonda que é caracteristicamente um Merlin Spitfire em suas características e desempenho. Oferecendo boa taxa de subida, velocidade, a capacidade de manobra e a configuração armamento encontrado noMk IIb eMk Vb (All seja com mais munição para os canhões) aF Mk IX é mais do que pilotos viria a esperar com Spitfires, só que melhor.
               Com Era IV trata os dois últimos Spitfires Merlin na árvore britânico, sendo que ambos têm suas próprias vantagens e desvantagens. Em primeiro lugar, oSpitfire F Mk XVI Possui um motor americano Packard Merlin (semelhante ao encontrado na P-51D), asas cortadas e a última guerra asa configuração E com 2 x canhão de 20mm e 2 x metralhadoras 50.cal. a F Mk XVI destaca em compromissos altitude Mid-low, mas nem por isso se esforça em altitudes mais elevadas. Suas asas cortadas dar-lhe taxa excepcional de rolo maior que a maioria dos outros Spitfires ou mesmo lutadores contemporaneidade de outras nações. A guerra final configuração de asa E fornece um soco mais difícil de bater com o custo de significativamente menos munição de metralhadora, no entanto, isso é algo que também encontrado na cedo Griffon Spitfires também. Na sequência doF Mk XVI é a variante final de Merlin, oSpitfire Mk IX LF. Enquanto alguns preferem a alta taxa de rolo e mais difícil de bater armamento encontrado naF Mk XVI, a LF Mk IX é o auge do desempenho Merlin Spitfire. Inicialmente, pode parecer um pouco melhorF Mk IX à primeira vista, desbloquear a atualização de desempenho de vôo "150 Octane" irá apresentá-lo com um lutador excepcional. Ele retorna para a configuração familiar de 2 x canhão de 20mm e 4 x 7,7 milímetros metralhadoras, mas no entanto possui a maior taxa de subida e velocidades, bem como uma melhor capacidade de manobra através daF Mk XVI. Mesmo depois de avançar para a série Griffon de Spitfires, alguns pilotos ainda preferem oLF Mk IX devido ao seu excelente desempenho e versatilidade.

 

               ==desenvolvimento de motores Griffon==
Rolls Royce Griffon 65 motor eo XIVe Spitfire-lo ligado
               A Rolls Royce Griffon teve um início muito mais dura do que a Merlin, como tal, não fazia a sua estreia combate operacional até Outubro de 1942, na Spitfire XII (Doze). Graças ao novo motor, o Spitfire XII tinha excelente desempenho para baixo média altitude e proporcionado um lutador finalmente capaz de efectiva e eficazmente o combate aos ataques de baixo nível apresentados pelo Focke-Wulf 190. Nesta forma mais cedo, o Griffon tinha apenas um único compressor fase , o que significa que o seu desempenho de alta altitude foi geralmente inadequada. Como resultado, o modelo XII normalmente retidos asas cortadas e operado nas suas mais adequados altitudes mais baixas.
               Em 1943, a série Griffon 60 entrou em ação. Utilizando um compressor de dois estágios que apresentou um desempenho muito melhor do que qualquer coisa a IX ou XII poderia oferecer, o Griffon 65 foi usado na Spitfire XIV (quatorze) que agora estava usando a 5 hélice lâmina a fazer pleno uso das capacidades do Griffon. Sendo alguns 30% maior do que os Spitfires Merlin e ter uma seção “incharam” logo acima dos escapamentos, o motor Griffon dentro Spitfires logo se tornou facilmente reconhecível se não já para o rugido distintivo apresentou. For pilots the most obvious distinction was that the Griffon rotated the propeller in the opposite direction to the Merlin, which lead to numerous Contra-Rotating propeller designs trialed and tested.
               ===In game===
               Within War Thunder, the Griffon powered Spitfires begin at Era IV and will see you through the final stages of piston engined aircraft before reaching the jets with the British. With the Griffon being some 30% larger than the Merlin, Griffon Spitfires in game are easily distinguishable by the longer noses and charismatic "bulges" above the cowling. Griffons also have a distinct engine sound, with much more of a growl than their Merlin predecessors. Griffons offer a significant change from the Merlin Spitfires, as their play-style shifts further away from dogfighting and more towards Boom e Zoom tactics and the use of Energia lotta. Whilst some tactics employed on early Merlin Spitfires is still possible, the extra weight does mean Griffon Spitfires will lose out in some cases in turning engagements. As such, its more effective to put the high rate of climb and extra power output of the Griffon to good use and use speed and energy to your advantage.   
Spitfire F Mk XIVc
               You will find them after the LF Mk IX in the "Spitfire (Griffon)" tab beginning with the F Mk XIVe or alternatively in the Premium F Mk XIVc. Both of these aircraft behave similar to each other, however are a step away from what pilots will be used to coming from the late Merlin models. Rate of climb on all Griffon models is excellent and these initial two models are no exception. With the Griffons extra weight and size also comes the benefit of extra speed and power. As such, Griffons are generally faster and can much more successfully employ "Boom e Zoom" tactics as well as retain the "Turn-fighting" ability of earlier Spitfires. However, a Merlin engined Spitfire will always out maneuver a Griffon Spitfire in a turning fight which could be a key factor when facing the US Lend-Lease premium Spitfire Mk IX ouSoviet Lend-Lease Premium Spitfire Mk IX both of which are Merlin powered. The main diffence between the C and E models is the armament and fuselage. The C features more traditional Merlin Spitfire armament of 2 x 20mm cannon and 4 x 7.7mm machine guns along with the high back fuselage (more reminiscent of the LF Mk IX), compared to C model's cut back fuselage, 2 x 20mm cannon and 2 x 50.cal machine gun armament (Closer to the F Mk XVI). Many pilots will trade less Machine gun ammo on the E model for the harder hitting configuration over the C's weaker 7.7mm configuration.
               After the Mk F XIV, comes its Fighter-Bomber development, the Mk F XVIIIe which can mount several bomb and rocket configurations. A much more universal aircraft in situations that may call of ground attack or support, this aircraft is very similar to the XIV in almost all respects, but however has strengthened wings to allow for its external armament. After the Fighter-Bomber punch of the Mk F XVIIIe comes the final two Spitfire production models, the F Mk 22 eF Mk 24. These aircraft feature a completely redesigned wing with 4 x 20mm cannon, fully enclosed undercarriage, larger tail surfaces and the very best Rolls Royce Griffon engines Spitfires used. Both aircraft are very close in all areas and will provide a solid pair of powerful fighters for a top tier IV lineup. More agile than the Hawker Tempests, the final two Spitfires are among the best piston engined aircraft in game, with an effective balance of versatility found in early Spitfires and the impressive performance and ordinance that only he Griffons can offer. These aircraft are a world apart from the Mk I back at the start of the tree.
               ==Variants of Spitfire==
               ===Production===
               Mainline production fighter versions of the Spitfire.
               Merlin
               *Mk I- Initial production fighter version  - Variants:Mk Ia / Mk Ib / PR Mk Ia-g conversions
               *Mk II- Second improved fighter version - Variants:Mk IIa /Mk IIb / Mk IIc (Air Sea Rescue)
               *Mk V- Initially a stop gap model, however was a mass produced fighter variant - Variants:Mk Va / Mk Vb /Mk Vc
               *Mk VI- Initial high flight (HF) model
               *Mk VII- Improved high flight (HF) model based on the Mk VI
               *Mk VIII- Improved V/IX fighter model - Variants:F Mk VIII / LF Mk VIII / HF Mk VIII / TR.8 (Two seat trainer)
               *Mk IX- Intended stop gap model based on improvements to the Mk V airframe, became the main and most successful Merlin variant - Variants:F Mk IX /LF Mk IX / HF Mk IX / FR Mk IX / PR Mk IX conversions / TR.9 (Two seat trainers)
               *Mk XVI- Improved IX model with a cut down rear fuselage and powered by US built Packard Merlin engines - Variants:F Mk XVI
               Griffon
               *Mk XII- First production model Griffon fighter
               *Mk XIV- Improved Griffon model fighter - Variants:F Mk XIVc / FR Mk XIVc / F Mk XIVe / FR Mk XIVe
               *Mk XVIII- Fighter-Bomber version of the XIV - Variants:F Mk XVIIIe / FR Mk XVIIIe
               *Mk 21- Based on the XIV, first Spitfire model with a completely redesigned wing, incorporating fully enclosed retractable undercarriage and 4x 20mm Hispano cannon  - Variants:F Mk 21
               *Mk 22- Based on the Mk 21 with a cut down rear fuselage and enlarged control surfaces - Variants:F Mk 22
               *Mk 24- Improved Mk 22 with new internal components, final production Spitfire version - Variants:F Mk 24
               ===Photo Reconnaissance===
               Photographic Reconnaissance (PR) versions of the spitfire that had all main armament removed and only carried camera and reconnaissance equipment.
               Merlin
               *Mk IV- PR version of the Mk I
               *Mk X- High flight PR
               *Mk XI- Main WW2 PR variant powered by a Merlin 61, 63 or 70
               *Mk XIII- Low level PR variant converted from MK II, V and VIII models
               Griffon
               *Mk XIX- Primary late / post war PR version based on the Mk XIV
               ===Prototype/Experimental===
               Experimental. trial and test models of the Spitfire used as engine and weapon test beds or for trials of new productions variants.
               Merlin
               *Mk III- Prototype model with improvements from the Mk I such as a four bladed propeller and retractable tail wheel
               Griffon
               *Mk XX- Originally the Mk IV, however redesignated as XX to avoid confusion:First Spitfire with the Rolls Royce Griffon and was proposed with 6x mock-up Hispano cannons
               *Mk 23- F Mk 21 conversion. New development would have been known as the "Valiant" however was superseded by the Spiteful/Seafang
               ===Seafire===
               Navalised versions of the Spitfire used by the Royal Navy's Fleet Air Arm. 
               Merlin
               *Mk I(B model) - Converted Spitfire Mk Vb's with a tailhook
               *Mk II(C model) - Improved Seafire Mk I based on the Spitfire Vc
               *Mk III- Improved Seafire Mk II, now with folding wings for better storage on Aircraft Carriers
               Griffon
               *Mk XV- First Griffon powered Seafire based on the Mk III and Spitfire XVII/XIV
               *Mk XVII- Improved Seafire XV, main postwar version
               *Mk 45- Navalised Spitfire Mk 21, lacked folding wings
               *Mk 46- Navalised Spitfire Mk 22, lacked folding wings - Variants:F Mk 46 / FR Mk 46
               *Mk 47-  Last production model based on the Spitfire 22/24:Folding wings, Contra-rotating propeller, Rolls Royce Griffon 61, 4x 20mm Cannons - Variants:F Mk 47 / FR Mk 47


               Further Reading:
* From Merlin to Griffon - Spitfire Development WT Article

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