Bf109G-2 / trop

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Informazioni generali

Bf 109 G-2 / trop nel Box auto.

Il Bf 109 G-2 / tropè un caccia tedesco Classifica III con un rating battaglia di 5,0 (AB), 4.3 (RB) e 4.0 (SB). E 'stato nel gioco sin dall'inizio del test Open Beta prima di aggiornare 1.29.

I principali scopo, gli usi e le tattiche raccomandazioni

stile generale del gioco

Il Bf 109 G-2 / trop soddisfa molti ruoli in guerra Thunder:It possono essere usati come un intercettore bombardiere e come un cacciabombardiere ma dove brilla davvero è il ruolo di un combattente puro. Il G-2 dovrebbe essere volato come ogni Bf 109 in unacombattimento energia stile. La migliore velocità di salita per il G-2 è di 230 km/h (IAS) (270km/h alternativa (IAS) per tirare di manovre di emergenza più veloce) e si dovrebbe salire fin dall'inizio con WEP permesso di ottenere energia altitudine / rapidamente.

caratteristiche del veicolo

Il series-frame Bf 109 G "Gustav" era la variante più mass-produced del 109, alimentato dalla Daimler-Benz DB 605A. Il 605 era fondamentalmente un DB 601 con il blocco cilindri ridisegnato per aumentare la cilindrata da 33,9, a 35,7 litri (~ 3 litri di cilindrata!) Pmlk che ha provocato 175 più HP con nessun cambiamento significativo in termini di dimensioni. Tuttavia, l'aumento apparecchiatura portato a peso più pesante sul Gustav, infatti 10% più pesante del Friedrich. Rispetto al molto prima Bf 109B, la Gustav era quasi 46% più pesante. Il nuovo velivolo aveva iniziato a raggiungere le unità front-line entro maggio 1942. In sostanza, il design Bf 109 aveva raggiunto il suo picco. Idealmente aveva bisogno di essere sostituiti con nuovi, più disegni intercettori moderni. Tuttavia, la travagliata sostituzione Me 209 era ancora in fase di sviluppo e le cose nella parte anteriore sono state cominciando a sembrare inquietante per Germania. Di conseguenza, la RLM ha deciso di continuare a perfezionare ulteriormente il 109. Ciò comporterebbe per i più comuni Me 109 variants:109G-6 e 109G-14.

Questo è il /trop (=tropicale) variante della "Gustav Zwei". Come il F-4/trop è dotato di filtro antipolvere di aspirazione del motore, una presa per sun-umbrellas e diverse altre strutture contro particolato. Mentre questi modificazione consentita per prolungato periodo in ambienti difficili, come il veld russo e deserto Lybia's, ma anche (marginalmente) costo velocità e le prestazioni del motore a causa maggiore resistenza dell'aria e potenza deviazione per l'aspiratore filtrato.

Il Gustav-2 ha come l'Bf 109 F-4 molto preciso e letale armamento principale, che si ottiene principalmente dal motore montato MG151/20 cannone. Il cannone MG151/20 opera ad una velocità di tiro di 750 colpi al minuto con una velocità iniziale di 710-785 m/s ed è in grado di sparare una delle gare cannone più efficaci contro aircraft:The potenteMinengeschoß (Eng. Mineshell), che contiene un'alta riempitivo 20g pesante esplosiva. Il Minengeschoß è in gioco mostrato come "HEI - High-explosive incendiario guscio (minengeschoß) " e strappa le ali via con pochi colpi. E 'molto probabile colpire parti vitali di aerei come serbatoi di carburante e sistemi di raffreddamento a causa del ritardo fusibile che permette la Minengeschoß di penetrare attraverso la metà ali prima che esploda shell. La mitragliatrice MG17 opera ad una velocità di 1150 rpm fuoco e fu usato fino al Bf 109 G-4 a quel punto finalmente aggiornati con la più grande MG131 con un calibro di 13 mm. La MG17 è stato chiamato da spregiativo tedesco piloti della Luftwaffe "Luftwaffenanklopfgerät" (eng. Airforce-knock-knock-thing) a causa del piccolo calibro e danni effetto sugli aerei.

tattiche

Un molto chiaro con grandi manometri installati cruscotto. Visibilità tuttavia è piuttosto tremenda, colpi di deflessione sono possibili solo tramitebuon feelinge la vista posteriore è non-existent. Un passo indietro dalle E-series precedenti che vedrà miglioramento solo con l'Erlenhaube come suG-10.

Consigliato cartucce Cinture
I piloti che sono realmente vissuto con la mira e colpire del MG151/20, potrebbero voler utilizzare le cinture furtive sulle MGs e cannoni, per evitare di essere notato da traccianti. Con cinghie invisibili sulle mitragliatrici è soltanto utile anche per puntare il cannone più facilmente senza la distrazione fornita dalla luce traccianti mitragliatrice.

7,92mm MG17
  • Aria Targets:Universal (AP-T/AP/AI/AP-I)
  • Terra Targets:Tracer (AP-T)
20 millimetri MG151/20
  • Obiettivi Air Targets:Air (AP-I/HEI/HEI/HEI/HEI/IT) // Composto da 2/3 Minengeschoße, questa cintura è molto efficace contro qualsiasi aeromobile.
  • Bersagli a terra Targets:Armaturaed (APHE/APHE/APHE/IT)

Fighter:
La Bf 109 G-2 è stato progettato come un caccia e quindi eccelle nel ruolo di esso. Si raggiunge la sua massima performance con ovviamente senza armi secondarie attrezzate. Tuttavia, se uno 20 millimetri MG151/20 non è sufficiente, in particolare contro i bombardieri, utilizzando due MG151/20 supplementari in forma di gunpods sarà notevolmente aumentare la potenza di fuoco a scapito di leggera perdita di prestazioni di volo.

Bomber interceptor:
Quando di fronte a eventuali attentatori (eg; ].. ;; B-25J Mitchell-20|B-25 ] ],;!! ;;,.. ;; B-17E Flying Fortress;!! !!! B-17 ] ;; ,,, ]. ;; Wellington Mk X;. !!! Wellington ] ],;!]. ;; Yer-2 M-105;.!! !!! Yer-2 ] ]) si dovrebbe mai semplicemente stare dietro di loro e spruzzare le armi in tutto il bomber. Per estrarre ogni bombardiere in modo efficace, la tattica migliore è quella di entrare con alta velocità di un angolo ripido e concentrarsi i cannoni su una sola ala. Questo darà i Gunners bombers' un tempo più difficile per scongiurare l'attaccante, mentre concentrandosi su una sola ala aumenta notevolmente la possibilità di un colpo critico, sia spezzando un'ala o fare l'attentatore incontrollabile. Dal momento che può essere molto difficile da addentare via un'ala di un bombardiere con "only" uno MG151/20, si raccomanda vivamente di utilizzare i precedenti 20mm menzionato MG151/20 gunpods.

Fighter Bomber:
Il G-2 può essere utilizzato anche come un cacciabombardiere. Per svolgere questo ruolo si ha la possibilità di scegliere tra uno dei due bombe da 250 kg o quattro bombe 50kg, che sono scesi in coppie di due. La bomba 250kg è abbastanza facilmente in grado di distruggere bersagli a terra duri come scatole di pillola e carri armati, mentre le bombe 50kg può rompere solo tali obiettivi con la detonazione un colpo diretto / sul bersaglio. Si prega di notare che solo in rare occasioni è utile sprecare le capacità di combattimento G-2s con attacco a terra, al fine di ottenere la vittoria in una missione.

Il G-2 aportico Battlesha una performance in maniera massiccia elevato. Salita è folle a causa della mancanza di danni surriscaldamento del motore e le perdite delle prestazioni dalle 2 gunpods sono praticamente inesistenti o impercettibile.

Le suddette cialde gun migliorano notevolmente l'uscita danni, importante per l'azione passata velocemente in portico. Anche se in un vero e proprio uno contro uno contro avversari più agili comeSpitfire Mk.V, si vorrebbenonhanno dotato i baccelli per una migliore agilità.

Volare il G-2 in modo rigorosoBoom e Zoom stile è consigliato per i principianti a portico.
Ficheiro:2.jpg
Bf 109 atterrato sulla mappa Europa orientale. M10 Wolverine per scala in background.
In un tuffo fodera rossa inizia a 750km/h (IAS) e il vostro aereo rompe intorno 820km/h (IAS) e fino a raggiungere questa velocità non si può strappare le ali via con tirando verso l'alto. Si ha accesso a 20/30/45 minuti di combustibile, per la maggior parte le mappe di 30 minuti di combustibile è una buona scelta.

Mentre neloffesacontro un combattente nel Bf 109 G-2 / trop (vale a dire con un vantaggio di energia, pronti ad affrontare i nemici o per immersioni o arrampicata zoom), un 20 millimetri rapido atterraggio passaggio colpisce nell'ala dovrebbe essere sufficiente per abbattere l'avversario. Se l'avversario evita l'attacco mediante l'applicazione di manovre difensive, l'energia l'avversario eludendo perso nel processo metterà la Bf 109 attacco un vantaggio ancora più grande, in modo da piloti 'Gustav' devono affrontare questa situazione come un vantaggio e gestirlo con pazienza, non sprecare munizioni né rischiando lungo e rischioso orizzontaleturnfighting. Il pilota dovrebbe prendere quota (tenere a mente che, senza una comoda distanza dai nemici, l'arrampicata può equivalere a dare un colpo ottimale al nemico), avere abbastanza spazio per posizionare un altro sciopero e, infine, re-engage la caccia nemico, si spera colpendo il basso . Tutte queste precauzioni sono ovviamente molto meno necessaria quando nessuna minaccia si trovano nelle vicinanze. In questo caso, la lotta cane aggressivo, pur basandosi sul vantaggio energetico può essere il modo più rapido per prendere qualsiasi avversario. A velocità intorno 350-450km/h (IAS) la capacità di rotazione orizzontale della G-2 è al suo culmine, e può essere ulteriormente migliorata con l'uso di combat/take off lembi. La chiave è la consapevolezza della situazione per realizzare tali opportunità.

Come per situazioni in cui il pilota Gustav-2 è neldifesa(Cioè con uno svantaggio energetico, inclini ad essere fatalmente impegnata da un nemico mediante immersione o arrampicata zoom), sia a causa di non arrampicata ottimale o affrontando avversari duri come ilSpitfire LF. Mk IX (Nota per il suo tasso di salita), (s) che lo farà probabilmente del rischiohead-on impegni. Di pettos sono generalmente una cattiva idea, perché si rischia la propria macchina a subire danni. Ma con l'armamento del G-2 che è molto preciso e letale (soprattutto con gunpods), si hanno buone possibilità di uccidere o almeno danneggiare un nemico a distanza di 1.0-1.2km semplicemente sparando una raffica e quindi eludere la testa avanti con per esempio un semplice rullo basso fusto senza prendere un solo colpo. Questo ha bisogno, naturalmente, una certa esperienza per colpire in questi lunghi intervalli. Esempio Video

Se il nemico possiede il vantaggio energetico, la soluzione migliore è quella di evitare i suoi attacchi con manovre efficienti semplici e di energia come lo Split-S e salire ogni volta che si ha il tempo di. Ma tenere a obiettivi mind:Slow sono molto più facili da colpire rispetto bersagli veloci, in modo da convertire l'altitudine abbastanza presto per velocità per evitare un attacco in arrivo con successo. Un'altra opzione può essere quella di eludere un attacco nemico Boom e Zoom con un semplice verso il basso barrel roll, quando il nemico si overshoot e inizia a salire ancora una volta si dispone di una piccola finestra di tempo per sparare una raffica di lui.
Il Bf 109 G-2 soddisfa molti ruoli in guerra Thunder:It possono essere usati come un intercettore bombardiere e come un cacciabombardiere ma dove brilla davvero è il ruolo di un combattente puro. In un tuffo fodera rossa inizia a 750km/h (IAS) e il vostro aereo rompe intorno 820km/h (IAS) e fino a raggiungere questa velocità non si può strappare le ali via con tirando verso l'alto. Si ha accesso a 20/30/45 minuti di combustibile, per la maggior parte le mappe di 30 minuti di combustibile è una buona scelta.

Mentre neloffesacontro un combattente nel Bf 109 G-2 / trop (vale a dire con un vantaggio di energia, pronti ad affrontare i nemici o per immersioni o arrampicata zoom), un 20 millimetri rapido atterraggio passaggio colpisce nell'ala dovrebbe essere sufficiente per abbattere l'avversario. Se l'avversario evita l'attacco mediante l'applicazione di manovre difensive, l'energia persa nel processo metterà la Bf 109 attacco un vantaggio ancora più grande, in modo da piloti 'Gustav' deve affrontare questa situazione come un vantaggio e gestirlo con pazienza, non sprecare munizioni né rischiare lungo e rischioso orizzontaleturnfighting. Il pilota dovrebbe prendere quota (tenere a mente che, senza una comoda distanza dai nemici, l'arrampicata può equivalere a dare un colpo ottimale al nemico), avere abbastanza spazio per posizionare un altro sciopero e, infine, re-engage la caccia nemico, si spera colpendo il basso . Tutte queste precauzioni sono ovviamente molto meno necessaria quando nessuna minaccia si trovano nelle vicinanze. In questo caso, la lotta cane aggressivo, pur basandosi sul vantaggio energetico può essere il modo più rapido per prendere qualsiasi avversario. La chiave è la consapevolezza della situazione per realizzare tali opportunità.

Come per situazioni in cui il pilota Gustav-2 è neldifesa(Cioè con uno svantaggio energetico, inclini ad essere fatalmente impegnata da un nemico mediante immersione o arrampicata zoom), sia a causa di non arrampicata ottimale o affrontando avversari duri come ilSpitfire LF. Mk IX (Nota per il suo tasso di salita), (s) che lo farà probabilmente del rischiohead-on impegni. Di pettos sono generalmente una cattiva idea, perché si rischia la propria macchina a subire danni. Ma con l'armamento del G-2 che è molto preciso e letale (soprattutto con gunpods), si hanno buone possibilità di uccidere o almeno danneggiare un nemico a distanza di 1.0-1.2km semplicemente sparando una raffica e quindi eludere la testa avanti con per esempio un semplice rullo basso fusto senza prendere un solo colpo. Questo ha bisogno, naturalmente, una certa esperienza per colpire in questi lunghi intervalli. Esempio Video

Se il nemico possiede il vantaggio energetico, la soluzione migliore è quella di evitare i suoi attacchi con manovre efficienti semplici e di energia come lo Split-S e salire ogni volta che si ha il tempo di. Ma tenere a obiettivi mind:Slow sono molto più facili da colpire rispetto bersagli veloci, in modo da convertire l'altitudine abbastanza presto per velocità per evitare un attacco in arrivo con successo. Un'altra opzione può essere quella di eludere un attacco nemico Boom e Zoom con un semplice verso il basso barrel roll, quando il nemico si overshoot e inizia a salire ancora una volta si dispone di una piccola finestra di tempo per sparare una raffica di lui.
manovre di combattimento aereo utili

nemici specifiche degne di nota

 
camuffamento di default. Mappa "Europa orientale".

Ci sono una varietà di avversari mortali del Bf 109 G-2 / trop può affrontare, e si dovrebbe essere molto attenti quando si combatte tali aeromobili.

Aircraft: Sovietica
Contro aerei sovietici, bisogna stare attenti e salire in alto all'inizio della partita, dal momento che la maggior parte dei combattenti sovietici a livello G-2's sovraperformare in praticamente ogni aspetto a bassa quota, pur perdendo un sacco di prestazioni a media e alta quota. Le prestazioni del velivolo come ilLa-5FN o il Yak-3 inizia a cadere a 3000m, mentre la Bf 109 G-2 farà benissimo ad altitudini come 6000m. Salendo per una quota elevata è la chiave per il successo. A queste altitudini, il pilota può G-2BNZ caccia sovietici come pureturnfight loro, l'unica grande preoccupazione non è quello di perdere l'altitudine hard-earned e diventare un target basso e lento. Uno svantaggio molto sfruttabili di aereo sovietico è la loro predisposizione a schiantarsi ad alta velocità. Sia offensiva o difensiva, il Bf 109 G-2 / trop può immergersi più veloce di tutti i suoi avversari sovietici, dal momento che non vada in crash da velocità eccessiva in qualsiasi meno di 800 km/h (IAS), mentre la maggior parte dei caccia sovietici lotta per raggiungere 720 km/h (IAS). Se in svantaggio a bassa quota e la situazione non permette di immergersi via, i piloti G-2 dovrebbero cercare di portare loro sei compagni di squadra verso and/or AAA amichevole.

USAF Aircraft:
Combattendo contro aerei americani è un'esperienza molto interessante. In primo luogo, combattenti come ilF4U-1c Corsair, il P-51D-5 Mustang e il P-47D-25 Thunderbolt sono migliori subacquei di gran lunga rispetto alla Bf 109 G-2, raggiungendo velocità superiori, manovra meglio ad alta velocità, e anche molto più efficiente in salite high-speed, eccellendo in stile di combattimento conosciuto comeBoom e Zoom. Pertanto, il pilota G-2 deve sfruttare altri vantaggi del piano, cioè la sua buona manovrabilità orizzontale a velocità comprese fra 350km/h a 450km/h (IAS) e il suo tasso impressionante di salita e accelerazione grazie ad un rapporto power-to-weight molto favorevole. Nel frattempo, la maggior parte dei caccia americani sono pesanti e può né ruotare ben né salire ben (in salita sostenuta). La priorità contro i combattenti americani dovrebbe essere quello di ottenere un vantaggio energetico. Se questi sono veloci, poi cercando di batterli in una salita non è realmente un'opzione, così impegnata in stretti, speed-costly manovre è la scelta migliore, in modo da lasciare il nemico ad una velocità dove possono essere outclimbed. A questo punto, il pilota Bf 109 può né salire per ottenere un vantaggio o continuare le manovre in modo aggressivo al fine di ottenere le armi sul bersaglio e abbatterlo. In situazioni di inferiorità numerica, la pazienza è importante scalata - per ottenere un vantaggio è più consigliabile che ossessionato con ottenere un uccidere immediato. Ci sono naturalmente alcuni aerei americani contro il quale il pilota Gustav avrà alcun vantaggio particolare riferimento a salire tasso e accelerazione, come ilRe Cobra o il XP-50. Se il pilota non ha alcun vantaggio energia su questi aerei, in fila per un colpo è un compito difficile.

Britannico Aircraft:
Per quanto riguarda gli aerei britannici, laSpitfire sarà virare il Bf-109 G-2/trop orizzontalmente con facilità. Non dimenticate mai di salire, è spesso l'unico vantaggio 109 S costante. La più grande minaccia britannico trovato su una base regolare è ilTifone Mk 1b. Questa caccia monta 4 x 20mm cannoni pur avendo un rateo di salita decente, ottime capacità di immersione e di tassi di turn sufficienti. La soluzione migliore per contrastare questo aeromobile è in manovre che si basano sulla velocità di rollio di un piano (es 415273 rotolamento forbici ), semplicemente perché il tasso di rollio Tifones è disastroso . Una minaccia ancora più grande, ma per fortuna solo combattimenti raramente G-2 è lo Spitfire Mk IX LF. Questo combattente supera il G-2 in quasi ogni aspetto e dovrebbe essere sempre la priorità numero uno per abbattere.

Giapponeese Aircraft:
GiapponeeseA6M e Ki-43 caccia girare orizzontalmente addirittura meglio della Spitfire e sono nel complesso molto maneggevole. Mai impegnarsi questi combattenti in una lotta di cane. Contare sulle 109 S velocità superiore e prestazioni ad alta quota, invece. Una grande minaccia per il G-2 sono iJ2M3 e Ki-84 combattenti, sia salire e accelerare molto buona. Tuttavia la J2M3 esegue poveri a velocità elevate (compressione) a differenza del Ki-84 che è un grande subacqueo. Ma si può battere sia in una lotta volta in senso orizzontale.

Tedesco Aircraft:
Il tedesco FW190 è un ottimo subacqueo con velocità massime anche eccellenti e tassi di rollio, ma un Turner orizzontale pessimo e un alpinista medio rispetto al Bf 109 G-2. Coinvolgere la FW190 in orizzontale è spesso il modo più semplice per vincere una lotta di cane. Se si incontra un altro Bf 109 concentrarsi ed evitare di perdere il vantaggio energetico.

Counter-tactics

Armamenti

armamenti offensivi

  • 1 x 20 mmMG 151 cannone, nose-mounted (200 rpg)
  • 2 x 7,92 mmMG 17 mitragliatrice, nose-mounted (500 rpg=1.000 in totale)

MG17

MG17

MG17

Professionisti

Contro



MG151_20

MG151_20

MG151/20

Professionisti

  • Ottima resistenza al fuoco per 'IT'
  • Ottima danni HE per 'HE-I (la mia) '=Minengeschoß
  • Danni frammentazione dignitoso & grande raggio per 'APHE'
  • Danni frammentazione dignitoso per 'FI-T'
  • Grande tasso di fuoco

Contro

  • Velocità shell mediocre (eccetto HE-I (miniera))
  • Gamma Bad lunga (> 500 m) Precisione



payloads

  • Senza carico
  • 4 x 50 kg SC50JAbombe
  • 1 x 250 kg SC250JAbomba
  • 2 x 20 mmMG 151 cannone, wing-mounted (135 rpg=270 totale)

bombs

bombs

bombe

Nazione Massa (nominale) Nome Calibro Trascinare Damage
Rating
Radius Pen Damage
Rating
Radius Pen
proprietà Bomb alto esplosivo La frammentazione
Nation-de.png
Germania
1.000 kg SC 1000L2 450 33 360,4 30m 250 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
250 kg SC 250Ja 285 16,9 6.3 10m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
50 kg SC 50Ja 152 4.3 0 3m 35 millimetri 51.3 40m 10 millimetri
500 kg SC 500K 392 23,7 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
10 kg 10C SD 152 0,8 0,3 5m 8mm 0 15m 5 millimetri
10 kg SD 10a 152 0,8 0,5 5m 10mm 0 15m 5 millimetri
Nation-jp.png
Giappone
250 kg mod.25 mk 2 285 16,9 6.3 10m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
500 kg mod. 50 mk 2 392 23,7 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
800 kg mod. 80 mk 1 450 49,6 640,9 40m 250 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
250 kg Tipo 92 mod. 25 285 16,9 6.3 10m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
500 kg Tipo 92 mod. 50 392 23,7 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
100 kg tipo 94 mod. 10 267 9.3 0,9 6m 75 millimetri 102.3 45m 12 millimetri
50 kg Army tipo 94 mod. 5 152 4.3 0 3m 35 millimetri 51.3 40m 10 millimetri
60 kg Tipo 97 mod. 6 152 4.3 0 3m 35 millimetri 51.3 40m 10 millimetri
250 kg Tipo 98 mod.25 285 16,9 6.3 10m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
800kg Tipo 99 mod. 25 450 49,6 640,9 40m 250 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
800 kg Navy Tipo 99 No. 80 mod. 1 450 49,6 640,9 40m 250 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
Nation-su.png
URSS
100 kg FAB-100 267 9.3 0,9 6m 75 millimetri 102.3 45m 12 millimetri
1.000 kg FAB-1000 450 33 360,4 30m 250 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
250 kg FAB-250M-43 285 16,9 6.3 10m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
50 kg FAB-50 152 4.3 0 3m 35 millimetri 51.3 40m 10 millimetri
500 kg FAB-500 392 23,7 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
1,500 kg FAB-1500M-46 450 33 2.452,7 70m 450 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
3.000 kg FAB-3000M-46 450 33 8.493,2 100m 500 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
Nation-gb.png
Gran Bretagna
453 kg 1000 lb GP 392 37 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
453 kg 1000 lb GP mk 1 392 37 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
453 kg 1000 lb MC mk 1 392 37 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
113.4 kg 250 lb 267 0 5.4 13m 78 millimetri 100,6 48m 12 millimetri
113.4 kg 250 lb 43 267 0 5.4 13m 78 millimetri 100,6 48m 12 millimetri
113.4 kg 250 lb tardi 267 0 5.4 13m 78 millimetri 100,6 48m 12 millimetri
226,8 kg 500 lb 285 16,9 15,7 16m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
226,8 kg 500 lb 43 285 16,9 15,7 16m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
1.815 kg mk 2 cookie 450 100 4.955,1 80m 400 millimetri 87,6 200m 15 millimetri
Nation-us.png
STATI UNITI D'AMERICA
453,6 kg 1000lb AN-M65 cono 392 37 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
453,6 kg 1000 lb AN-M65A1 392 37 100 25m 160 millimetri 100 120m 15 millimetri
45,4 kg 100 lb AN-M30A1 152 4.3 1 8m 50 millimetri 51.3 40m 10 millimetri
907,2 kg 2000 lb AN-M66A2 450 49,6 640,9 40m 250 millimetri 94,4 150m 15 millimetri
113.4 kg 250 lb AN-M57 267 9.3 4.1 12m 75 millimetri 102.3 45m 12 millimetri
226,8 kg 500 lb AN-M64A1 285 16,9 15,7 16m 100 millimetri 111 80m 12 millimetri
Nation-fr.png
Francia
kg 100 kg # 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 200 kg # 1 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm
kg 500 kg # 2 style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF" style="background: #FFE6E6" style="background: #FFE6E6"|m mm style="background: #E6E6FF" style="background: #E6E6FF"|m mm

armatura

  • Vetro 60 mm antiproiettile davanti pilota.
  • 4-8 piastre mm acciaio sul sedile del pilota.
  • 10 piatti mm Acciaio intorno alla testa pilot's.
  • 21 mm Piastra acciaio sul retro del serbatoio, con 4 mm piastre circondano su altri lati.

& la mobilità del motore

Motore

Name:Daimler-Benz DB-605A 12-cylinder linea
  • Type:Water raffreddamento
  • Max power:1171 cv (azione), ____ CV (aggiornato)
  • Decollo power:1314 cv (azione), ____ CV (aggiornato)
  • Mass:720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605A 12-cylinder linea
  • Type:Water raffreddamento
  • Max power:1158 cv (azione), ____ CV (aggiornato)
  • Decollo power:1301 cv (azione), ____ CV (aggiornato)
  • Mass:720 kg
Name:Daimler-Benz DB-605A 12-cylinder linea
  • Type:Water raffreddamento
  • Max power:1158 cv (azione), ____ CV (aggiornato)
  • Decollo power:1301 cv (azione), ____ CV (aggiornato)
  • Mass:720 kg

Statistiche

Azione
  • Km/h Max speed:653
    • a height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Girare Time:20.3 s
  • Tasso di m/s Climb:17.4
  • Decollo run:304 m

Aggiornato

  • Km/h Max speed:___
    • a height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Girare Time: __._ s
  • Tasso di m/s Climb: _._
  • Decollo run:304 m
Azione
  • Km/h Max speed:643
    • a height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Girare Time:20.7 s
  • Tasso di m/s Climb:19.5
  • Decollo run:304 m

Aggiornato

  • Km/h Max speed:___
    • a height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Girare Time: __._ s
  • Tasso di m/s Climb: _._
  • Decollo run:304 m
Azione
  • Km/h Max speed:643
    • a height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Girare Time:20.7 s
  • Tasso di m/s Climb:19.5
  • Decollo run:304 m

Aggiornato

  • Km/h Max speed:___
    • a height:6,500 m
  • Max altitude:13,200 m
  • Girare Time: __._ s
  • Tasso di m/s Climb: _._
  • Decollo run:304 m

Prestazione

Bf109G-2 / trop/Gráfico de potência

moduli e miglioramenti

Si raccomanda di sbloccare tutte le prestazioni di volo e survivabiltyI moduli in un primo momento, con eccezione del modulo armi "Offensive 20mm". Sbloccare questo aggiornamento il più presto possibile, perché si ottiene l'accesso alla cintura munizioni "Air Targets", che fornisce significativi effetti danni più grandi di cintura di default.

La storia della creazione e l'uso di combattimento

Il Bf 109 è un monoplano single-seat, combattente che era la spina dorsale del airforce; before tedesco e durante la seconda guerra mondiale. E 'stato progettato, da Wilhelm Emil Messerschmitt; in l'anno 1934 ed è stato continuamente migliorato fino al 1945. Il tedesco Luftwaffe utilizzato in tali ruoli as:a interceptor; fighter-bomber fighter; interceptor; high-altitude e aerei da ricognizione. E 'anche, uno dei aircraft; with combattente più prodotto circa 34.000 costruita dal 1936 all'aprile 1945.

Il series-frame Bf 109 G "Gustav" era la variante più mass-produced del 109, alimentato dalla Daimler-Benz DB 605A. Il 605 era fondamentalmente un DB 601 con il blocco cilindri ridisegnato per aumentare la cilindrata da 33,9, a 35,7 litri (~ 3 litri di cilindrata!) Pmlk che ha provocato 175 più HP con nessun cambiamento significativo in termini di dimensioni.

Tuttavia, l'aumento apparecchiatura portato a peso più pesante sul Gustav, infatti 10% più pesante delFriedrich. Rispetto al molto primaBf 109B, la Gustav era quasi 46% più pesante. Il nuovo velivolo aveva iniziato a raggiungere le unità front-line entro maggio 1942. In sostanza, il design Bf 109 aveva raggiunto il suo picco ...

Idealmente aveva bisogno di essere sostituiti con nuovi, più disegni intercettori moderni. Tuttavia, la travagliata sostituzione Me 209 era ancora in fase di sviluppo e le cose nella parte anteriore sono state cominciando a sembrare inquietante per Germania. Di conseguenza, il Reichsluftfahrtministerium ha deciso di continuare a perfezionare ulteriormente il 109. Ciò comporterebbe per i più comuni Me 109 variants:109G-6 e 109G-14.

La produzione del Bf 109 Gustav-2 iniziato nella primavera del 1942 e fu il primo ad arrivare Bf 109 unità di combattimento con il nuovo DB 605 A motore. Il suffisso /trop significa che questo 109 ha un filtro speciale montato per evitare di danneggiare il motore da sabbia e altre particelle, che ha permesso l'uso combattimento in aree tropicali come deserts.The tedesco Luftwaffe usato questa versione in Africa. Il famoso combattente asso tedesco Hans-Joachim Marsiglia è morto a causa di un difetto tecnico nel suo 14" Bf 109 G-2 / trop "Yellow.

Descrizione ingame

 
@var:description

Screenshot e fan art

Camuffamenti e pelli

Skins per il Bf 109 G-2 / trop su WT:Live

video

Altre informazioni (link)

German:

English:

Riferimenti


Fighters Bf 109

[espandere] [crollo] Germania Aircraft [crollo] [espandere]

Fighters Messerschmitt
Fighters Kurt Tank
Twin-engine Fighters
Gli aggressori e bombardieri in picchiata
Bombers
Premium & aerei regalo

portico Realistico
Simulatore

portico Realistico
Simulatore

portico Realistico
Simulatore

Icon-country-der.png Bf 109 G-2 / trop
Nazione Germania
title="Airplanes Famiglia design Messerschmidt Bf 109
Genere Combattente
Stile di lotta Fighting Energia

   Metric✓       Imperial   

   Metric       Imperial✓   

Caratteristiche
essenziale>Peso vuoto ~ 2570 kg
carburante>Peso a vuoto + di carburante ~ 2866 kg
Decollo peso ~ 3274 kg
Ala Area ~ 16 m²
# Flap posizioni 3
aereo>Numero di motori 1
rettificate>Viaggi d'aria no
aerei>ARRESTOR Attrezzi da pesca no
Statistiche
Potenza per motore 1300 HP
WEP Durata infinito
fuori>velocità massima ~ 636.00 km orari a 6500 m
Il rateo di salita ~ 23.15 m/s
velocità salita ottimale ~ 264.24 km orari
Ruotare TIME ~ 20.92 s
Carico alare (Vuoto) ~ 159.00 kg/m²
Caratteristiche
essenziale>Peso vuoto ~ 5666 lb
carburante>Peso a vuoto + di carburante ~ 6318 lb
Decollo peso ~ 7218 lb
Ala Area ~ 174 ft²
# Flap posizioni 3
aereo>Numero di motori 1
rettificate>Viaggi d'aria no
aerei>ARRESTOR Attrezzi da pesca no
Statistiche
Potenza per motore 1300 HP
WEP Durata infinito
fuori>La velocità massima ~ 395,19 mph a 21325 m
Il rateo di salita 75.95 ft/s
velocità salita ottimale ~ 164,19 mph
Ruotare TIME 20.92 s
Carico alare (Vuoto) ~ 32.57 lb/ft²
Armi principali
1 xMg 151/20 200 RPG
2 xMg 17 500 RPG
Payload Opzione 1
niente Loaded Aereo pulito
Payload Opzione 2
4 xkg 💣 50 SC 50 Bomb
Payload Opzione 3
1 xkg 💣 250 SC 250 Bomb
Payload opzione 4
2 xMG151 20 125 RPG
Limiti
in cui viene visualizzato l'avviso 'Red-lining' limite massimo di velocità 790 km orari
LMIT attrezzi da pesca 350 km orari
Flaps combattimento 520 km orari
Max static + G's ~ 18
Max -G's statici ~ 11
title="Velocities Le velocità ottimali
alettoni <390 kph
Timone <390 kph
ascensori <450 kph
calore>Termosifone > 250 km orari
Limiti
in cui viene visualizzato l'avviso 'Red-lining' limite massimo di velocità 491 mph
LMIT attrezzi da pesca 217 mph
Flaps combattimento 323 mph
Max static + G's ~ 18
Max -G's statici ~ 11
title="Velocities Le velocità ottimali
alettoni <242 mph
Timone <242 mph
ascensori <280 mph
calore>Termosifone > 155 mph
Controllo manuale
mixer non è controllabile
Intonazione è controllabile
ha passo automatica
Radiatore (acqua) è controllabile
Radiatore (olio) non è controllabile
Olio e acqua uses Controllo radiatore combinato
Compressore non è controllabile
turbocompressore non è controllabile
impostazioni compressore 1
Altezza ottimale
5700 m
18701 ft
100% Enginepower 1240 CV
emergenza guerra>WEP Enginepower 1376 CV
* Attenzione questo è ancora in fase di test e può essere corretto. Prendete le informazioni con un grano di sale (dati da 1.57 versione iniziale)